TOYOTA AVENSIS FORUM

Witam. Chciałem spytać, czy przy oryginalnych częściach w Ave T25 kombi 2005 r. i oryginalnych alufelgach 16" przy wymianie u wulkanizatora potrzebny jest taki klucz, który mierzy siłę z jaką należy dokręcać śruby? Czy może jest to zbędne?

Od kilkunastu lat w kilku samochodach regularnie zmieniałem ogumienie lato/zima i NIGDY nie zauważyłem w użyciu klucza dynamometrycznego.
Nigdy mi koło nie odpadło, ani nigdy nie miałem problemu z samodzielnym, awaryjnym odkręceniem koła.
Zatem wydaje mi się, że klucz dynamometryczny nie jest niezastąpiony.

Choć znam takich, co pompują koła azotem, wierzą w inne samochodowe czary, a klucz uważają za niezbędne narzędzie.

Mnie przy wymianie nawet nie pytali i sami taki klucz zastosowali ;) Chociaż instrukcja mówi że przy samodzielnej wymianie trzeba dokręcać tylko ręcznie do oporu. Przecież nie każdy wozi dynamometryczny w bagażniku

Ja pompuję i widzę lepsze efekty, szczególnie przy skokach temperatury

_________________
Amor Patriae Nostra Lex

szary liftback

Moim zdaniem nie potrzebnie się martwisz o takie pierdoły. Gwint w śrubach jest solidny, dokręcając ręką raczej go nie zerwiesz.

No i OK.
Ja natomiast nie czuję niedogodności związanych z obecnością powietrza w kołach.

Natomiast istotną niedogodnością bywa jego czasowy brak.

W dobrym zakładzie powinni mieć i dokręcić z takim momentem jak przewiduje producent...
Niestety zazwyczaj albo dokręcają "ręcznie" albo kluczem pneumatycznym
Mnie najbardziej bawi jak dobijają do oporu pneumatem a później sprawdzają kluczem dynamometrycznym
Moment dokręcania śrub w Ave powinien wynosić ok 105 Nm.
Klucz pneumatyczny potrafi dokręcić 150 a nawet więcej Nm


Oczywiście, że nie jest niezastąpiony - głowicę w silniku też można na wyczucie dokręcić

polecam omijac zaklady ktore dokrecaja kola kluczem pneumatycznym do konca
a do dokrecania kol wystarczy ci zwykly klucz i umiar przy dokrecaniu

pozdr

_________________
srebrny turboklekot WRC

Dzięki wszystkim za odpowiedź. Wiele mi się wyjaśniło Pozostaje mi teraz znaleźć zakład, który wymienia koła i używa tego klucza. Też się zastanawiałem nad tym, czy dokręcanie do końca kluczem pneumatycznym nie zniszczy niczego... bo tak robią w pobliskim dla mnie warsztacie.

Zazwyczaj nie zniszczy, ale wielokrotne przykręcanie tym kluczem nadwyręża gwint śrub i samą felgę (szczególnie aluminiowe).
Nie wspominając o śrubach zabezpieczających - moje McGard'y po jedym sezonie wyglądały jakby miały z 10 lat

Zgadzam się z kolegą w 100% Pamiętajcie koledzy że jak coś się zakręci to potem i to trzeba odkręcić. Ja nie mówię że trzeba go wozić w bagażniku ale bardzo wskazane jest go używać i bardzo mnie to cieszy jak to robią w dobrych zakładach wulkanizacyjnych. Sami to docenicie jak trzeba będzie wymienić kapcia gdzieś na drodze w "szczerym polu" i nie będziecie skakać na klucz żeby nakrętka puściła.... Dokręcać nakrętki ale zawsze z głową prawie powtarzam prawie do oporu. Wszystkie szpilki mają tzw. gwint samohamowny, i oczywiście swoją żywotność a wymiana którejkolwiek oj.... nie jest prosta.

Klucz pneumatyczny przeważnie ma ok 500Nm. Jeśli dokręcą z udarem to na trasie koniec i łamanie własnego klucza w przypadku awarii. Dynamometryczny też powinien być odpowiednio ustawiony, niemniej między 110-130Nm dokręcenie kół nie powoduje problemów w większości przypadków.

Z instrukcji (str.301):
Jak najszybciej po zmianie koła należy
dociągać nakrętki kół momentem 103
Nm (10.5 kGm). W przeciwnym razie istnieje
ryzyko poluzowania się nakrętek
i odpadnięcia koła, grożąc spowodowaniem
poważnego wypadku.
Ale to już wszystko było na forum

Przy dokręcaniu głowicy w silniku to bym się może jeszcze tak mocno zastanawiał. Chociaż zdarzyło mi się wymieniać pierścienie w silniku i wszystko na wyczucie skręcałem:P

Ale przy kołach? Moja żona po prostu skakała po kluczu, żeby mocniej dokręcić:)
Ukręcenia raczej się nie obawiaj, chyba że masz naprawdę sporo pary w łapach i słabą śrubę. Tylko raz słyszałem o takim przypadku, ale to w maluchu ze 25 lat temu a chłopak ostro trenował podnoszenie ciężarów.

Ja po prostu dokręcam rękami ma maxa i nie przypominam sobie, żebym w ciągu ostatnich 13 lat miał jakiekolwiek kłopoty z odkręceniem. Powiem więcej, nie znam osoby, która by to robiła inaczej i miała przy tym jakieś problemy.

W razie czego zawsze pozostaje udarowe odkręcenie poprzez delikatne podskakiwanie na kluczu:)

_________________
Pozdrawiam
Marcin

tak postepujac mozna cos ukrecic, szczegolnie przy odkrecaniu po dluzszym czasie jak ktos tak mocno dociagnal, do tego wez pod uwage ze felgi aluminiowe maja miekkie gniazda

pozdr

_________________
srebrny turboklekot WRC

hej sorki że przerywam ale nikt na forum z tego co widze nie wie z jaką siłą dokręcić głowice w avensis;/ 1.6 4 a fe z gazem przebiegu 188tys

_________________
http://avensis.info/viewtopic.php?p=120396#120396

to temat o kolach kolego
pytales juz tutaj: http://avensis.info/viewtopic.php?p=129 ... 788#129587

_________________
srebrny turboklekot WRC

tak ale nie uzyskałem odpowiedzi, sorki

_________________
http://avensis.info/viewtopic.php?p=120396#120396